35 İzmir Haberleri En son ve en güncel son dakika İzmir Haberleri
Türk Hava Kuvvetleri, Türkiye’yi havadan gelebilecek her türlü saldırıya karşı korumakla görevlidir. Türk Silahlı Kuvvetleri komutası altındaki en büyük 3. kuvvettir. Türk Hava Kuvvetleri barışta hava sahasını korumak ve gözetlemek, savaşta kara ve deniz kuvvetlerine destek olmak amacıyla kurulmuştur. Türk Hava Kuvvetleri’nin karargâhı Ankara’da bulunmaktadır. 2020 sayımlarına göre envanterinde 1.055 uçak ve 497 helikopter ile birlikte çok sayıda insansız hava aracı bulundurmaktadır. Avrupa ülkeleri arasında en kalabalık insansız hava aracı filosuna sahiptir. Göktürk-1 ve Göktürk-2 isimli uydular da hava kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır. Göktürk-3 ise geliştirme aşamasındadır.
Kurucusu:
Kuruluş tarihi:
Genel merkezi:
Elektronik savaş:
Helikopter:
Bombardıman:
Daha fazla göster
31 Temmuz 2016 tarihinde yürürlüğe giren kanun hükmünde kararname ile bu tarihe dek Türk Silahlı Kuvvetlerine bağlı olan komutanlık savaş dönemlerinde yine buraya bağlı kalmak üzere barış dönemlerinde Millî Savunma Bakanlığına bağlanmıştır. Ayrıca aynı kararname ile gerekli görüldüğü durumlarda cumhurbaşkanının ve başbakanın kuvvet komutanı ve astlarına direkt olarak emir verebilmesi, bu emirler hiçbir kurumun onayı gerekmeden yerine getirilmesi karara bağlanmıştır.
Tarihçe
İlk Süreç
Osmanlı Tayyare Bölüklerinin tarihi Haziran 1909’a kadar uzanmaktadır. Osmanlıya ait hava savaş birlikleri Balkan Savaşları’na (1912-1913) ve I. Dünya Savaşı’na (1914-1918) aktif katılımda bulundular. Filo Aralık 1916 tarihinde bu süreçteki en yüksek uçak sayısına ulaştı, Osmanlı Tayyare Bölüklerinin elinde 90 adet aktif uçak bulunmaktaydı. Osmanlı Hava Kuvvetlerinin kurulabilmesi için birçok dış yardım geldi bunların çoğu İttifak devletleri tarafından yapıldı. Bu yardımlara bir örnek Alman İmparatorluğu Luftstreitkräfte’da görevli As Pilot unvanına sahip Hans-Joachim Buddecke’nın Osmanlı pilotları ile birinci dünya savaşı öncesi tatbikat uçuşu yapmasıdır. Birinci dünya savaşı sonrası ağır hasar gören tayyare bölükleri, Genel Hava Müfettişliği (Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği) tarafından yeniden kurulmaya çalışılsa da personel ve kaynak yetersizliğinden kâğıt üzerinden kalmaktan öteye geçememiştir.
Birinci dünya savaşının bitmesiyle beraber Osmanlı Devleti, itilaf devletleri tarafından işgal edilince bazı Türk havacıları İstanbul, İzmir, Konya ve Diyarbakır gibi şehirlerde birinci dünya savaşından kalan uçaklar ile yeni birlikler kurmaya çalıştılar. Bu süreçte kalan Türk pilotları Konya Hava Üssünde toplandı. Mustafa Kemal ve silah arkadaşları tarafından 23 Nisan 1920’de Ankara’da Türkiye Büyük Millet Meclisi’nin kurulmasından sonra Büyük Millet Meclisi ilk iş olarak düzenli ve disiplinli orduların kurulmasını esas kabul etmiş ve bu esasın paralelinde, Ankara hükûmeti Millî Savunma Bakanlığının 13 Haziran 1920 tarihli emriyle, Harbiye Dairesi’ne bağlı olarak Hava Kuvvetleri (Kuva-yı Havaiye) Şubesi kurulmuştur. Bu şube Harbiye Dairesinin yönetimi altında süratle, elde kalan uçakların tamiri ve tekrar kullanılması üzerine çalışma yaptı. Kurtuluş Savaşı sırasında onarılan uçaklar kullanılmıştır.
1 Şubat 1921 tarihinde teşkilat değişikliği yapılmış ve Hava Kuvvetleri (Kuva-yı Havaiye) Şubesi’nin ismi de Hava Kuvvetleri Genel Müdürlüğü (Kuva-yı Havaiye Müdüriyeti Umumiyesi) şeklinde değiştirilmiştir. Bunu takiben, 5 Temmuz 1922 tarihinde bir teşkilat değişikliği daha yapılmış, Hava Kuvvetleri Genel Müdürlüğü yerine tümen yetkisinde Hava Kuvvetleri Müfettişliği (Kuva-yı Havaiye Müfettişliği) kurulmuştur.
Hava Kuvvetleri Müfettişliği
29 Ekim 1923’te Türkiye Cumhuriyeti’nin kurulmasından sonra, çağdaş havacılığa uyum sağlayacak güçlü ve modern bir hava kuvvetlerinin kurulması için çalışmalara başlanmıştır. 1923 yılında, üç hava bölüğü, bir deniz hava bölüğü ve bir hava okulundan oluşan Hava Kuvvetleri Müfettişliğinin gücü 1926 yılına kadarki süreçte gittikçe arttırılarak, hava bölüklerinin sayısı on’a, deniz hava bölüklerinin sayısı ise üç’e çıkarılmış ve bölükler, grup komutanlıkları ve hava istasyon komutanlıkları bünyesinde sevk ve idare edilmiştir. 1924 yılında, uçuş eğitimi için diğer ülkelere personel gönderilmeye başlanmış, 1925 yılında Eskişehir’de Hava Okulu yeniden kurulmuş ve aynı yılın ekim ayında Hava Okulu ilk mezunlarını vermiştir.
1928 yılında Hava Kuvvetleri Müfettişliği, Millî Savunma Bakanlığı bünyesinde Hava Müsteşarlığı olarak tekrar yapılandırılmıştır. Aynı yıl, havacılığın pilot dışındaki diğer ihtisas ve branşları için çeşitli okullar açılmıştır ve bununla beraber 1930 yılında, Fransa ve İngiltere’ye çeşitli eğitimler için personel gönderilmiştir buna ilave olarak, İtalya ve ABD’ye de eğitim için personel gönderilmiştir.
1932 yılının başlarında, hava alayları kurulmuş ve 1 Temmuz 1932 tarihinde yürürlüğe giren bir kanunla havacı personel ayrı bir muharip sınıf olarak kabul edilmiştir. (Bu tarihe kadar, Kara ve Deniz Kuvvetleri’nden seçilerek yetiştirildikten sonra Hava Kuvvetleri’nde görevlendirilen personel, Hava Kuvvetleri’nde görev almadan önceki sınıftan sayılmaktaydı.)
1933 yılından itibaren Türk havacıları, havacılığın sembolü olan mavi renkli üniformayı giymeye başlamışlardır. 1937 yılında Hava Harp Akademisi açılmıştır. Bu sene içinde dünya savaş tarihinde bir ilk meydana gelmiş ve Atatürk’ün manevi kızı Sabiha Gökçen ilk kadın savaş pilotu olmuştur.
Hava Kuvvetleri Komutanlığı
1940 yıllarına gelindiğinde hava birlikleri envanterindeki uçak sayısı yaklaşık 500 civarına ulaşmıştır. Bu sene içerisinde hava birlikleri, Balkanların en güçlü hava birliği hâline gelmiştir. Hava birliklerinin büyümesi ile daha kolay komuta edilebilmesi için 1940 yılından itibaren lojistik destek yönünden Millî Savunma Bakanlığı bünyesindeki Hava Müsteşarlığına, Harekât ve eğitim yönünden Hava Müşavirliğine bağlanmıştır. 1944 yılında ise tek bir komuta altında toplanmasına karar verilmiş ve bu amaçla 31 Ocak 1944 tarihinde Hava Kuvvetleri Komutanlığı kurulmuştur. Böylece, Kara Kuvvetleri Komutanlığı ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ilave olarak, Türk Hava Kuvvetleri de, Türk silahlı kuvvetleri bünyesinde ayrı bir komutanlık seviyesine kavuşmuştur. 4 Şubat 1944 tarihinde kolordu seviyesinde fiilen faaliyete geçirilen Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın teşkilatlanmasında, sadece muharip hava birlikleri Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlanmış, lojistik destek birlikleri Millî Savunma Bakanlığına, eğitim kuruluşları da Genelkurmay Başkanlığına bırakılmıştır. Türk Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ismini aldıktan sonra kuvvet komutanlığına da ilk olarak Korgeneral Zeki Doğan atanmıştır.
1947 yılında Hava Kuvvetleri Komutanlığı, ordu seviyesine çıkarılmış ve 1948 yılında lojistik destek kuruluşları, 1950 yılında da Hava Harp Akademisi dışında kalan bütün hava birlik ve kurumları Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlanmıştır. Bunu takiben, havacılığın gelişen teknolojilerine bağlı olarak, havacılığın pilot dışındaki diğer ihtisas ve branşları ile ilgili personelin yetiştirilmesi için çeşitli dönemlerde açılmış olan okullar, 1950 yılında tek komuta altında toplanmış ve bu amaçla Hava Teknik Okullar komutanlığı kurulmuştur.
Bu gelişmelere ek olarak, Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterindeki uçak tiplerine artı olarak 1950 yılında jet uçaklarının alınmasına karar verilmiştir. Bu nedenle, 15 Ekim 1950’de ABD’ne jet eğitimi için sekiz uçuş personeli gönderilmiş ve bu personeller 31 Ağustos 1951’de eğitimlerini tamamlayarak yurda döndükten sonra jete intibak öğretmeni olarak görevlendirilmişlerdir. Aynı yıl Hava Kuvvetleri Komutanlığında üs ve filo kuruluşuna geçilmeye başlanmış ve Balıkesir’de kurulan 9’uncu Jet Üs Komutanlığı, Türk Hava Kuvvetleri’nin ilk jet üssü, 191, 192 ve 193’üncü filolar da ilk jet filoları olmuşlardır.
Türkiye’nin 1952 yılında NATO’ya girmesiyle birlikte, jet uçaklarına geçiş dönemi hızlanmış, pervaneli uçaklar hizmet dışı bırakılmıştır. 30 Ağustos 1956 tarihinde Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı kurulmuş ve Türk Hava Kuvvetlerinin eğitimle ilgili bütün birlik ve kurumları da bu komutanlık emrinde toplanmıştır. 1957 yılında Hava Eğitim Komutanlığı adını almıştır.
Önemli olaylar
Sabiha Gökçen, dünyanın ilk kadın savaş pilotu unvanının almıştır. 1936’da Türk Hava Kuvvetlerine katılan Sabiha Gökçen, 1937’de Dersim İsyanını bastırmak için düzenlenen askerî operasyonda görev yapmıştır. Bu göreve katılmasıyla beraber, dünyanın ilk savaş deneyimli kadın pilotu unvanını da almıştır. Türk Hava Kuvvetlerindeki kariyeri boyunca, ki bu 1964 yılına kadarki sürece denk gelmektedir 22 çeşit uçak uçurmuş, havada 8000 saatten fazla kalmış ve 32 farklı askerî operasyona katılmıştır.
1995’te Türk Hava Kuvvetleri NATO’nun, Kararlı Güç Harekâtında yer almıştır. Bu operasyonda F-16’lar ilk defa kullanılmış, Türk Hava Kuvvetleri 100 yakın sorti atmıştır. Bosna Savaşı’ndan beri ambargo altından bulunan Yugoslavya’ya karşı ABD öncüllüğünde, 11 NATO üyesi ülke tarafından başlatılan NATO’nun Yugoslavya’yı bombalaması operasyonuna, Türk Hava Kuvvetlerinden 18 adet F-16 tipi uçak katılmıştır. Operasyon boyunca bu uçakların 11 tanesi İtalya’daki NATO’ya bağlı Aviano Hava üssünde, geri kalan 7 tanesi ise Ankara’da konuşlanmış şekilde görev yapmıştır. Bu 18 uçağın hepsi TAI yapımıdır, Lantirn isimli gece görüş sistemi ile donatılmışlardır ve lazer güdümlü bomba atabilmektedirler.
Türkiye, Birleşmiş Milletlerin Bosna-Hersek için barışı koruma operasyonunda yer almıştır 2001’de bu operasyonda görev yapan birlikler vatana geri dönmüştür.
2006’da, 4 Türk F-16’sı Natonun Baltık Hava Polisliği operasyonuna katılmıştır.
Güneş Harekâtı sırasında hava kuvvetleri F-16 ları, AGM-65 Maverick ve AGM-142 Popeye tipi mühimmatları ilk defa bir gece operasyonunda kullandı.
22 Haziran 2012’de Türk Hava Kuvvetlerine ait RF-̟4E Phantom II tipi gözlem uçağı, Suriye anti uçak sistemleri ile atış altına alınarak düşürüldü.
16 Eylül 2013’te Türk jetleri sınır ihlali yapan Suriye’ye ait Mi-17 tipi helikopteri angajman kuralları çerçevesinde düşürdü.
23 Mart 2014 saat 13.01’de Suriye’ye ait iki adet MIG-23 uçağının, Suriye hava sahasından kuzeye doğru uçuşu, Diyarbakır’daki Birleştirilmiş Kontrol İhbar Merkezi (BİKİM) tarafından 80 deniz mili mesafeden izlenmeye başlanmıştır. Suriye uçakları Türk hududuna on deniz mili mesafeden itibaren Türk hava sahasına yaklaştıklarına ilişkin dört kez ikaz edilmiştirler. Yapılan ikazlar üzerine, Suriye uçaklarından birisi hava sahasına girmeden bölgeden uzaklaşmış; ancak ikinci Suriye uçağı, uyarılara rağmen saat 13.13 sularında Hatay/Yayladağı’na bağlı Çamlı Tepe Hudut Karakolu bölgesinde Türk hava sahasına girerek yaklaşık bir kilometre kadar hava sahasını ihlal etmiştir. Bu esnada bölgede Türk Hava Kuvvetlerine ait hava devriye görevi icra eden iki adet F-16 uçağından birisi, angajman kuralları gereğince saat 13.14’te Suriye uçağına füze atmış ve isabet alan Suriye uçağı hududun 1200 metre güneyinde ve Suriye topraklarında yer alan Kesep bölgesine düşmüştür. Uçağın Kesep bölgesine düşüşü, bölgede bulunan hudut birlikleri tarafından gözlemlenmiştir.
24 Kasım 2015 tarihinde Türk Hava Kuvvetlerine ait hava devriyesi görevi icra eden 2 adet F-16 tarafından angajman kuralları çerçevesinde sınır ihlali yapan Rusya’ya ait bir adet Su-24 Fencer tipi uçak düşürülmüştür. 2015 Rus Sukhoi Su-24 uçağının düşürülmesi olayı olarak adlandırılmıştır ve dünya liderleri tarafından hava sahasını savunma amaçlı hareket olarak görülüp desteklenmiştir.
Envanter
Saldırı ve Gözetleme Uçakları
1984 yılında Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ)’in kurulması ile beraber, Türkiye yerel lisans altında kendi F-16’larını üretmeye başladı. Hava kuvvetleri için 237 adet F-16 (Block 30/40/50), TUSAŞ tarafınca üretilmiştir. Daha önceleri siparişi verilen 8 adet F-16 ABD’den direkt olarak teslim alındı. Böylece hava kuvvetlerindeki F-16 sayısı 245’e ulaştı. Tüm F-16 uçakları TUSAŞ tarafından yeniden modernize edilerek Block 50+ standardına getirildi. Birçok TUSAŞ üretimi F-16 ise yabancı ülkelere satıldı. Türkiye F-16 üretebilen beş ülke arasında yer almaktadır. Türkiye JSF (Joint Strike Fighter) Projesine 12 Temmuz 2002’de yedinci uluslararası partner olarak katıldı. JSF projesi kapsamında TUSAŞ, F-35 uçaklarına ait birçok parçayı üretmektedir. F-35 uçakları 2018 yılında hava kuvvetleri envanterine de girmesi düşünülüyordu.
Hava Sahası Erken Uyarı ve Kontrol Uçakları
Boeing 737 AEW&C Barış Kartalları, hava kuvvetleri tarafından dört adet olmak üzeri satın alınmış erken uyarı ve komuta uçaklarıdır. Proje Havelsan ve TUSAŞ tarafından sağlanan sistemler ile tamamlanarak kısmen Türk yapımı hal almıştır. Amerikalı şirket Boeing, uçakların planlanan teslim süresini teknik aksaklıklardan dolayı geciktirdi. Teslimat için yapılan çalışmalar sırasında Savunma Sanayi Müsteşarlığı ile Boeing arasındaki gecikme konusunda kesilecek ceza hakkında da anlaşma sağlandı. Böylelikle faiziyle birlikte Boeing’e gecikmeler için 183 milyon dolarlık ceza kesildi. Buna ek olarak başlangıç destek süresi 2 yıldan 5’e , 3 yıllık bakım desteği ile 32 milyon dolarlık yedek parça da Türkiye’ye ücretsiz olarak verilmesine karar verildi. Uçaklar Kuzey, Güney, Doğu ve Batı olarak isimlendirildi ve hepsi hava kuvvetleri bünyesindeki hizmetlerine başladı.
Havada Yakıt İkmal Uçakları
1994 yılında hava kuvvetleri, 2 adeti geçici kiralık olmak üzeri 7 adet Boeing KC-135 Stratotanker siparişi verdi. Devam eden süreçte tüm uçakların teslim edilmesi ile kiralanan 2 uçak ABD’ye geri teslim edildi. Hâlen İncirlik üssünde Asena filo adıyla hizmet vermektedirler.
Helikopterler
Türk Hava Kuvvetleri envanterinde 21 adet Eurocopter Cougar ve 15 adet Bell UH-1 Iroquois nakliye helikopterleri bulunmaktadır.
Uydular
Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Göktürk-2 isimli askerî istihbarat uydusunu kullanmaktadır. Göktürk-1 üretimim devam ederken Göktürk-2 hava kuvvetleri için Jiuquan Fırlatma Alanı 4 / SLS-2 de Uzan Yürüyüş 2D isimli Çin Halk Cumhuriyeti fırlatma aracı ile 2012 de fırlatılmıştır ve başarı ile yörüngeye oturmuştur. 2013 yılında fırlatma üssü eksikliği nedeni ile Türkiye, Roketsan’ı görevlendirerek alt yörüngeye uydu fırlatabilecek düzeye sahip fırlatma tesisi yapımını onaylamıştır. 2015 yılında Türkiye ve Ukrayna milyar dolarlar değerinde uzay araştırma anlaşmasına imza atmıştır.
İnsansız Hava Araçları
Türkiye de yerli olarak hâlen aktif şekilde üretilmekte olan birçok insansız hava aracı mevcuttur. Hava kuvvetleri bünyesinde görev yapan tam sayısı bilinmeyen hava araçlarının bir kısmı TUSAŞ ANKA ve Bayraktar İHA da Türkiye üretimidir. Bunların yanı sıra I-GNAT ve IAI Heron İHAlarıda aktif görev yapmaktadır. ABD’den silahlı İHA alınamaması üzerine ANKA ve Bayraktar İHAları, Roketsan tarafından üretilen cirit füzeleri ile silahlandırılmaya başlamıştır.
Teşkilat
Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı
Muharip Hava Kuvveti Yardımcılığı ve Birleştirilmiş Hava Harekat Merkezi Komutanlığı
1. Ana Jet Üs Komutanlığı, Eskişehir Hava Üssü
111. Filo (Panter) – F-4E 2020T Terminator
112. Filo (Şeytan) – F-4E/TM Phantom II
113. Filo (Işık) – F-16C/D Block 50/50+ Fighting Falcon (SNIPER Filo) (Filo Kapatıldı)
201. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu (Atak) – CN-235M-100 & AS-532UL Cougar Mk.1+
3. Ana Jet Üs Komutanlığı, Konya Hava Üssü
131. Filo (Barış Kartalı) – B-737-7ES AEW&C
132. Filo (Hançer) – F-4E 2020T Terminator & F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (Silah ve Taktikler Filosu)
133. Filo (Pençe) – (N)F-5A/B 2000 (Son olarak envanterindeki F-5A/B uçaklarının hizmetten çıkarıldığı için bu filo geçici olarak durduruldu.)
134. Filo (Türk Yıldızları) – NF-5A/B Freedom Fighter (Akrotim Filosu)
135. Filo (Ateş) – AS-532UL Cougar Mk.1+ (Merkez Arama Kurtarma)
3. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu – AS-532UL Cougar Mk.1+
5. Ana Jet Üs Komutanlığı, Merzifon Hava Üssü, Amasya
151. Filo (Tunç) – F-16C/D Block 50 Fighting Falcon (HARM Filosu)
152. Filo (Akıncı) – F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
153. Filo (Öncel) – F-16C/D Block 30/40 Fighting Falcon (F-16 Harbe Hazırlık Eğitimi)
5. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu (Melek) – AS-532UL Cougar Mk.1+
6. Ana Jet Üs Komutanlığı, Bandırma Hava Üssü, Balıkesir
161. Filo (Yarasa) – F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (LANTIRN Filo)
162. Filo (Zıpkın) – F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
6. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu – AS-532UL Cougar Mk.1+
7. Ana Jet Üs Komutanlığı, Erhaç Hava Üssü, Malatya
171. Filo (Korsan) – F-4E 2020T Terminator
173. Filo (Şafak) – RF-4E/TM(G) Phantom II / RF-4ET2 Phantom II (Foto/Keşif Filosu)
7. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu (Burak) – AS-532UL Cougar Mk.1+
8. Ana Jet Üs Komutanlığı, Diyarbakır Hava Üssü
181. Filo (Pars) – F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (LANTIRN Filo)
182. Filo (Atmaca) – F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
202. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu (Şark) – CN-235M-100 & AS-532UL Cougar Mk.1+
9. Ana Jet Üs Komutanlığı, Balıkesir Hava Üssü
191. Filo (Kobra) – F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
192. Filo (Kaplan) – F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
9. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu – AS-532UL Cougar Mk.1+
10. Tanker Üs Komutanlığı, İncirlik Hava Üssü, Adana
101. Tanker Filosu (Asena) – KC-135 Stratotanker (Havada Yakıt İkmal Filosu)
14. İnsansız Uçak Sistemleri Üs Komutanlığı, Batman Hava Üssü
TAI Anka
IAI Heron
Karayel
Harpy
I-GNAT ER
15. Füze Üs Komutanlığı, Alemdağ, İstanbul
S-400 Grup Komutanlığı
Mürted Hava Meydan Komutanlığı
1.Filo (Zafer) – S-400
Muş Hava Meydan Komutanlığı
Ağrı Hava Meydan Komutanlığı
Sivas Hava Meydan Komutanlığı
Erzurum Hava Meydan Komutanlığı
Akhisar Hava Meydan Komutanlığı
Bursa Hava Meydan Komutanlığı
Kütahya Hava Meydan Komutanlığı
Afyon Hava Meydan Komutanlığı
Çorlu Hava Meydan Komutanlığı
Yalova Hava Meydan Komutanlığı
Sivrihisar Hava Meydan Komutanlığı
Van Hava Meydan Komutanlığı
Antalya Hava Meydan Komutanlığı
Hava Savunma Komutanlığı
Ahlatlıbel Hava Radar Mevzi Komutanlığı, Ankara
Körfez Hava Radar Mevzi Komutanlığı, Kocaeli
Karabelen Hava Radar Mevzi Komutanlığı, İzmir
Çanakkale Hava Radar Mevzi Komutanlığı
Erzurum Hava Radar Mevzi Komutanlığı
Datça Hava Radar Mevzi Komutanlığı, Muğla
Ayancık Hava Radar Mevzi Komutanlığı, Sinop
İskenderun Hava Radar Mevzi Komutanlığı, Hatay
Rize Hava Radar Kıta Komutanlığı
Hava Lojistik Komutanlığı
11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı, Etimesgut, Ankara
211. Filo Gezgin (CASA CN-235 , CASA CN-235 (T) VIP , CASA CN-235 (T) , CASA CN-235 (T) Yardım uçağı,Ambulans uçak)
212. Filo Doğan (Ce560, Ce650 , Cessna Citation|Cessna Citation II (CE-550),Gulfstream IV-SP, A319. A330)
12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı, Erkilet, Kayseri
221. Filo Esen (C-160 D , A-400M)
222. Filo Alev (C-130 B/E)
Hava Malzeme Transit Komutanlığı, İstanbul
Hava Eğitim Komutanlığı
2. Ana Jet Üs Komutanlığı, Çiğli, İzmir
121. Filo (Arı) – T-38A Talon (Tekamül Eğitim Filosu)
122. Filo (Akrep) – KT-1T (Temel Egitim Filosu)
123. Filo (Palaz) – SF-260D (Başlangıç Eğitim Filosu, Kaklıç’ta konuşludur.)
124. Filo (Öncü) (Öğretmen Yetiştirme Standardize ve Alet Filosu)
125. Filo (Panter) – CN-235M-100 & UH-1H Iroquois (Ulaştırma ve Helikopter Eğitim Filosu)
Hava Eğitim Komutanlığı İrtibat Filosu, İzmir
203. Arama Kurtarma Filosu (Ege) – CN-235M-100
Hava Teknik Okullar Komutanlığı, Gaziemir, İzmir
Hava Sınıf Okulları Komutanlığı, Gaziemir, İzmir
Hava Er Eğitim Tugay Komutanlığı, Kütahya
